拝啓、空の下より

 X-TRAIL、TRANSALPにて日本全国を巡っています。その日常記。

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ガソリンとオイル

 

ガソリン。

遂に100円を切った。

20160126_o_003

15年位前だろうか、リッター85円までは記憶している。

恐らく、超円高で1ドル76円の時代だった。

その後、円安傾向、リーマンショックでリッター180円の時代が到来。

遠出が辛かったなぁ。

 

通勤の交通費も足が出て、電車通勤に切り替えようかと何度も思ったものだ。

故に非化石燃料化が進み、ハイブリッド全盛。

円高でもすぐに価格を下げない反面、

円安原油高だと、即価格転嫁するイメージがある石油会社。

赤字、経営統合。ある意味、ザマァである。

 

 

20160204_c_019_thumb[1]

銘柄に好みはないので、長らくもよりの出光を利用してきた。

たまに出先でSpeedPassを利用。

この度、昭和シェル系で非接触型決済のEasyPayが出てきたので作っておいた。

両方共出光カードを決済カードにしたが、ポイントの統一はしていない。

日常的に通りかかるスタンドでSpeedPassを使用しても、出光の価格に負けるのと、

EasyPayが使えるスタンドが少ないのが要因。

 

20160204_o_006

カウンターを追加で手に入れた。

ひとつはいつから使っているのかわからないが、

オートバックスでふと購入したツインカウンタ。

オイル交換とエレメント交換を記録できる手動カウンタ。

99900km未満までしか表示できないので、

10万km以降は10の位を省略して使っている。

概ね、オイルが5000km毎、エレメントが10000km毎。

 

オイル交換、タイヤローテーション、オイル買いだめ。

エンジン換装まで、5000km毎にオートバックスの最安値オイルを使ってきた。

鉱物油で粘度も無視。

5Wなのか、0Wだったのか、それすらも記憶に無い。

使用の30%位が渋滞という高負荷環境だったが、それでも290000km耐えた。

 

エンジン換装、ミッション換装後は多少エンジンに気を使うようになり、

アイドリングも減らし、激しい渋滞の際はなるべく高速道路を使うようにしている。

車速センサー不良の際は100%化学合成油を使ったりしたが、

交換後は特にトラブル無く走っている。

 

毎年、正月の特売を狙って、4リットル1000円の特価品を買いだめするのだが、

最近はそもそも特売をしていないし、3リットルでも1800円位で売っている。

そのため今年の正月明けは安物オイルを全く手に入れることができなかった。

入会キャンペーンの割引や、ホムセン購入品でしのいで遂に残り3缶に。

まぁ、3000円出して普通のオイルを買えばいいのだけれど。

妻名義で会員入会。

ローテーションが1度無料、自分の会員証併用交互で

シーズン走行距離の半分くらいのタイミングでやろうと思う。

これまでは夏のみ、汗だくになりつつ自力でやっていた。

20160204_o_007

故に、ローテーションの管理用にカウンタをもう一つ導入。

最近は年間走行距離は落ちたが、天候次第。

夏、10000から16000km。

冬、7000から12000kmといったところ。

今年はこの先遠出が少ないだろうから、4500kmでクロスローテーション。

 

ちなみに、OILOOKSは既に絶版で、リヒターという輸入品をAMAZONで購入。

需要は?・・・なんと、古いmini用だという。

トリップメータすらついていないのか?

うちのも言えたもんじゃないが、よくそんなクルマ乗るわ。

20160204_o_008

 

旧 ストックボックス内(汚

20160126_o_010

 

決算2割引きというハガキが来たので、

大阪のおばちゃんのように喜び勇んで店舗を訪れた。

 

特売品コーナーではない、通常の棚に型落ち処分品だろうか、

部分合成油を発見。0Wでは無いが、まぁいいだろう。

オイルフィルタと合わせて部分合成油、交換3400円の計算。

以前の1.5倍のコストだが、年間走行距離も落ちているので、

まぁ、満足。

20160126_o_001_01

20160126_o_008

 

雪道走行が少ないので、撥水ワックスも減らない。

日々の節約術である。

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